7月1日，青藏铁路正式开通，绿色长龙将穿越茫茫雪域，昨天，从铁路部门探访到，首列“高原长龙”与；普通旅客列车相比有着许多“与众不同”。
定员比普通客车少
该高原客运列车的硬座车厢定员为98人，普通客运列车为118人，硬卧车厢定员为60人，普通车厢的定员人数比常车少，这样设计的目的是为了保证旅客旅途愉快。
藏族气息浓郁
该车车厢内的电子显示屏用藏、汉、英三种文字滚动播出车厢内温度、列车时速、到站信息等相关内容。软卧车厢设计非常人性化，除了有穿衣镜、电灯开关外，每个床铺都有一台液晶电视，影视遥控器就在床头，乘客抬起胳膊就能调整音量、选频道。
配置两套供氧系统
青藏高原缺氧但车厢内的氧气浓度、温度、压力都可以保持均衡，有两套供氧系统：一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，另一套是独立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧气，可以随时用吸氧管呼吸。青藏铁路不允许向车外沿途排便，到终点周污物车抽运送走处理。
医生跟车应急
投入运营的每趟列车配备一名大夫和一名护士，可采取车内急救应急措施，此外，青藏铁路公司在清藏铁路沿线设立了多个医疗救护站，并与铁路沿线的西藏等地建立了急救联动关系。
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